硬齿面减速机传动优势
为了能够适应社会激烈的市场经济竞争，更好地服务于中国国内研究金属制品行业，拉丝机传动控制系统的设计也在向硬齿面减速机传动形式转变。其具体性能是市场上采用了更多的强力窄V形接头带和拉丝机专用硬齿面减速机的组合，采用了与拉丝机整体结构相适应的标准减速机。减速器与安装箱、主轴、滚轮有效结合，形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。
标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较，有以下几个几点发展优势:1、传动系统效率高，承载能力强;2、配比进行灵活，组合可以方便;3、安装一个简易;4、成本管理合理;5、可实现企业模块化教学设计;6、趋势性等。
硬齿面减速机采用斜齿轮传动，齿轮闭合啮合时效率为0.95~0.98，理论大传动功率为50000kw，速度v/(m/s)<=130。对于二次包络环面蜗杆传动，当加工精度高、润滑条件好时，大传动效率只能达到0.95，而一般蜗杆传动的效率范围为0.70~0.92。由于加热限制，较大传输功率π(kw)=750，但通常为“50kw”.目前，高速发展大型拉丝机已成为中国市场的主流，大功率电机在大型拉丝机中的应用具有相当程度普遍。
在我国，传动比与传动系统的功率因数呈正相关，但传动比越大，齿轮组间的中心距越大。大规格拉丝机的特点问题之一就在于，拉拔线径粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，这样就导致一个箱体内部结构设计过于影响巨大。
在相同的传动比下，可以增加传动级数以达到期望的速比。但由于其安装形式的影响(蜗轮受润滑条件限制只能水平安装)，只能采用巨大的箱体结构。
无论是硬齿面减速机还是进行二次包络螺旋齿轮对，设计技术先进科学合理，高精度的制造、装配，以及学生全面的性能分析检测可以保证，正确的装配都是为了保证齿轮箱长寿命、安全提供可靠工作的重要教学环节[[2]]。在目前情况下，二次包络螺旋齿轮附件的安装主要取决于设计方设计的箱内组件。蜗轮的啮合质量主要取决于装配人员的经验和质量，影响蜗轮使用寿命的人为因素十分突出。使用硬齿面减速机不是一个齿轮装配的问题，因为没有安装技术主要可以考虑在设计研究阶段，如：如何定心定位，如何有效防止油泵管的干扰，如何才能保证机架的安装尺寸，基本上像一般重要部件的安装。硬齿面减速机在安装方便方面具有不可比拟的优势。